Fahrradwerkzeug für zuhause: diese Ausstattung brauchst du

Welches Fahrradwerkzeug brauchst du zuhause? Für den Einstieg reicht eine kleine Grundausstattung: Innensechskant- und Torx-Schlüssel, ein Satz Maulschlüssel, ein Drehmomentschlüssel, Reifenheber aus Kunststoff und eine Standpumpe mit Manometer. Dazu kommen Reiniger, Kettenöl, Fett und Lappen. Damit stellst du Sattel und Lenker ein, wechselst Schläuche und hältst den Antrieb sauber. Wer tiefer einsteigen will, ergänzt Spezialwerkzeug für Kette, Kassette, Kurbel und Laufrad. Hier die Liste, Schritt für Schritt, mit ehrlichem Hinweis, wo sich Qualität lohnt und wo nicht.

Die Grundausstattung für Einsteiger

Mit diesen fünf Werkzeugen erledigst du die meisten einfachen Arbeiten am Rad. Vieles davon liegt in einem normalen Haushalt ohnehin schon herum.

Innensechskant und Torx: die zwei wichtigsten Standards

An modernen Fahrrädern haben sich zwei Schraubenköpfe durchgesetzt. Der Innensechskant (umgangssprachlich Inbus) und der Torx, ein Sternprofil mit sechs abgerundeten Zacken. Gerade an neueren Rädern findest du immer mehr Torx-Schrauben. Schon wer nur die Sattelhöhe verstellen, den Griff drehen oder den Schalthebel versetzen will, braucht einen von beiden.

Leg dir von beiden Profilen einen kompletten Satz zu. Hochwertige T-Griff-Schlüssel sind angenehm, aber kein Muss. Für die grundlegenden Einstellungen reicht auch ein gutes Multitool, das die gängigen Größen dabei hat und sich obendrein auf Tour mitnehmen lässt. Der Satz fürs Regal hilft dir übrigens auch beim nächsten Möbelaufbau.

Maulschlüssel von etwa 6 bis 15 Millimetern

Maulschlüssel gehören in jede Werkstatt. Ringmaulschlüssel, also mit Ring auf der einen und offenem Maul auf der anderen Seite, sind praktisch, aber nicht zwingend. Wichtig ist ein Satz, der am Rad die Größen von etwa 6 bis 15 mm abdeckt. Die kleinen Größen brauchst du häufig an der Bremse.

Drehmomentschlüssel: auch am Alurad sinnvoll

Ein Drehmomentschlüssel gehört inzwischen auch in die Einsteigerwerkstatt. Er zeigt an, mit welcher Kraft eine Schraube angezogen wird. Das Drehmoment wird in Newtonmetern (Nm) angegeben und steht bei vielen Bauteilen direkt aufgedruckt, etwa am Vorbau. Die Werte liegen dort meist im einstelligen Bereich. Das ist wenig. Und die meisten ziehen deutlich fester an.

Das gilt eben auch am Alurad, nicht erst bei Carbon. Zu fest angezogen, reißt ein Gewinde aus oder ein Bauteil nimmt Schaden. Für den Anfang reicht ein einfaches Modell mit Skala, das nur in Anzugsrichtung misst. Modelle, die auch Linksgewinde messen, brauchst du erst bei Arbeiten am Tretlager. Warum das Material beim Anziehen eine Rolle spielt, steht in unserem Vergleich Carbon oder Alu am E-Bike.

Reifenheber aus Kunststoff, nicht aus Metall

Irgendwann kommt der Platten. Dann brauchst du Reifenheber, und hier lohnt sich Qualität. Die Unterschiede sind groß: Manche sind zu weich, andere brechen sofort, wieder andere haben zu wenig Material für ordentliche Hebelwirkung. Gute Modelle sind kräftig gebaut und lassen sich unten an der Speiche einhängen. Gerade bei straffen Mountainbike-Reifen brauchst du das.

Nimm Kunststoff. Ein Kunststoffheber bricht im Zweifel, ein Metallheber bricht nicht und verbiegt im schlimmsten Fall die Felge. Wie der Wechsel komplett abläuft, zeigt unsere Anleitung Fahrradreifen wechseln.

Standpumpe mit Manometer

Für zuhause ist die Standpumpe die bessere Wahl. Sie fördert mehr Luft pro Hub als eine Minipumpe, du bist also deutlich schneller fertig. Auch bei Tubeless-Reifen hast du damit zumindest eine Chance, den Reifen ohne Kompressor ins Felgenbett zu bekommen. Die kleine Pumpe bleibt trotzdem sinnvoll, für unterwegs.

Achte auf ein Manometer, also eine Druckanzeige in bar. Jeder Reifen hat einen Maximaldruck, und viele fahren mit etwas weniger Druck sogar besser. Tast dich an deinen Wert heran, notier ihn und pump künftig genau darauf. Welcher Druck zu welchem Ventil und Reifen passt, steht unter Fahrradreifen aufpumpen.

Pflegemittel: Reiniger, Öl und Fett

Zur Werkstatt gehört auch das, was nicht klappert. Ein sauberes, geschmiertes Rad läuft leiser und verschleißt langsamer.

Fahrradreiniger und die Frage, wo du wäschst

Ein Fahrradreiniger ist speziell für Räder gemacht: schonend zum Lack und zu den Bauteilen. Viele bilden einen Schaum, der auf den Schmutz einwirkt, danach spülst du ab. Nach Fahrten durch Matsch, Staub oder Sand solltest du das Rad unbedingt waschen, weil sich in der Schmutzschicht feine Schleifpartikel sammeln. Reines Wasser tut es zur Not auch.

Wichtig: Wer im Mehrfamilienhaus wohnt und vor der Tür wäscht, nimmt besser nur Wasser. Auch biologisch abbaubare Reiniger bauen sich erst über einen längeren Zeitraum ab und landen bis dahin in der Umwelt. Wer viele Räder wäscht, fährt zum Waschplatz für Autos. Dort gibt es in der Regel einen Ölabscheider.

Antriebsreiniger statt Bremsenreiniger

Für Kette, Kassette und Kettenblätter nimmst du einen Antriebsreiniger. Er löst Öl und Fett, riecht ähnlich wie Bremsenreiniger, ist aber anders zusammengesetzt und schonender. Bremsenreiniger enthält zusätzliche Stoffe, die den Lack angreifen können. Bei nicht ganz so hochwertiger Lackierung gibt das schnell Verfärbungen.

Viele Flaschen haben einen kleinen Pinsel am Kopf, das reicht zum Auftragen. Ein Kettenreinigungsgerät, das um die Kette geklemmt wird und sie beim Durchdrehen reinigt, ist bequem, aber nicht nötig. Der entscheidende Punkt ist die Wartezeit. Öl direkt auf den frisch gereinigten Antrieb wird vom Reiniger zersetzt. Lass die Kette am besten über Nacht ablüften und schmier sie am nächsten Tag.

Kettenöl oder Wachs: eins reicht

Wer eine Kettenschaltung fährt, braucht ein Schmiermittel. Zur Wahl stehen klassisches Kettenöl, Sprühöl, Sprühwachs oder Heißwachs, bei dem die ausgebaute Kette in flüssiges Wachs getaucht wird. Du brauchst genau eins davon. Sehr dünne Rennöle lassen die Kette besonders leicht laufen, halten aber nicht lange und ziehen viel Schmutz an. Ein normales Fahrrad-Kettenöl reicht für die meisten völlig, solange die Kette vorher sauber ist.

Fett und Lappen

Fett brauchst du spätestens beim Pedalwechsel. Pedale nie trocken montieren, immer eine dünne Schicht aufs Gewinde. Sonst backen sie mit der Zeit in der Kurbel fest. Dann hilft im schlimmsten Fall auch keine lange Verlängerung mehr, und die ganze Kurbel muss getauscht werden. Etwas Fett spart dir diese Kosten.

Und Lappen. An Lappen mangelt es in fast jeder Werkstatt. Alte Shirts, Socken oder Unterwäsche zerschneiden, nach Gebrauch bei 60 oder 90 Grad waschen, fertig.

Werkzeug für ambitionierte Schrauber

Hier kommt es darauf an, was du selbst machen willst. Kauf nur, was du für deine Arbeiten wirklich brauchst. Bei häufig genutzten Teilen lohnt sich Qualität, bei selten genutzten kannst du sparen.

Kassette: Kettenpeitsche und Kassettenabzieher

Zum Lösen der Kassette hältst du sie mit einer Kettenpeitsche fest, einem Hebel mit einem Stück Kette daran. Alternativ gibt es große Zangen für diesen Zweck. Bei der Peitsche nicht sparen: Günstige Modelle reißen irgendwann an der Kettenbefestigung aus, und das willst du nicht erleben, während du mit voller Kraft daran hängst.

Den Verschlussring der Kassette öffnest und schließt du mit dem Kassettenabzieher. Der gängige Standard stammt von Shimano und passt auch an vielen Kassetten anderer Hersteller. Für einzelne neue Kassetten gibt es inzwischen eigene Werkzeuge, prüf das vor dem Kauf an deinem Modell.

Kette: Kettenschlosszange, Kettennieter und Verschleißlehre

Eine Kettenschlosszange öffnet das Kettenschloss ohne Gefummel, ein günstiges Modell reicht. Zum Schließen brauchst du sie oft nicht: Schloss einsetzen, auf die obere Kettenhälfte drehen, einmal kräftig ins Pedal treten, dann rastet es meist ein.

Eine neue Kette ist in der Regel zu lang. Zum Kürzen brauchst du einen Kettennieter, der einen Niet aus dem Kettenglied drückt. Und auf keinen Fall fehlen sollte eine Kettenverschleißlehre. Damit prüfst du, ob die Kette gelängt ist und getauscht werden muss. Ein einfaches Modell, das nur ins Kettenglied gesteckt wird, genügt völlig.

Pedalschlüssel und Kurbelabzieher

Der Pedalschlüssel ist ein flach geschliffener 15er-Maulschlüssel mit langem Hebel, der zwischen Pedal und Kurbel passt. Viele moderne Pedale haben stattdessen einen Innensechskant auf der Innenseite der Achse. Denk daran: Das linke Pedal hat ein Linksgewinde und wird deshalb im Uhrzeigersinn gelöst.

Einen Kurbelabzieher brauchst du, um die Kurbel von der Tretlagerachse zu ziehen. Je nach Kurbel sind Adapter nötig, sonst rutscht der Abzieher durch. Weil das Werkzeug selten zum Einsatz kommt, muss es nicht das teuerste sein.

Zangen, Seitenschneider und Zugschneider

Eine Spitzzange und eine Kombizange greifen dort, wo die Finger nicht hinkommen. Ein Seitenschneider ist für Kabelbinder unverzichtbar, und davon verbrauchst du am Rad einige.

Für Schalt- und Bremszüge samt Hüllen nimmst du aber besser einen Zugschneider. Der Seitenschneider quetscht den Zug, bevor er ihn durchtrennt. Die Litzen fransen auf, und der Zug geht nirgends mehr rein. Ein Zugschneider schneidet sauber und gerade und nutzt sich an Stahlseilen deutlich langsamer ab.

Bremsscheiben richten

Mit einem Richtwerkzeug für Bremsscheiben bekommst du leicht verbogene Scheiben wieder gerade. Arbeite dabei langsam und mit Gefühl. Wer kräftig drückt, biegt die Scheibe schnell in die falsche Richtung. Stark verbogene Scheiben sind ein Fall für den Austausch. Wie du bei der Gelegenheit die Beläge tauschst, steht in unserer Anleitung zu Bremsbelägen an der Scheibenbremse.

Laufrad zentrieren ohne großen Ständer

Ein Zentrierständer mit Messuhren ist schön zu haben. Für zuhause brauchst du ihn meist nicht. Die günstigste Methode: einen Kabelbinder an Gabel oder Rahmen befestigen, so kürzen, dass er knapp an der Felge anliegt, und das Rad drehen. So siehst du, wo es seitlich schlägt. Etwas komfortabler sind kleine Zentrierhilfen zum Anklemmen.

Was du in jedem Fall brauchst, ist ein Nippelspanner für die Speichennippel. Ein günstiges Modell als runde Scheibe mit mehreren Größen reicht in der Regel.

Spezialwerkzeug für E-Bike-Antriebe

Am E-Bike gilt für den Kettenblattwechsel: Bei Bosch-Antrieben brauchst du neben dem Kurbelabzieher ein spezielles Werkzeug für den Kettenblatt-Verschlussring. Welches passt, hängt von der Motorgeneration ab. Prüf also vor dem Kauf genau, welchen Motor du fährst. Es gibt die Werkzeuge für kleine Ratschen oder mit großer Mutter für einen normalen Schlüssel.

Aufbewahrung und Montageständer

Das Werkzeug braucht einen festen Platz. Am schönsten ist eine Lochwand, an der alles griffbereit hängt. Wer den Platz nicht hat, nimmt einen stabilen Werkzeugkoffer, auf den du auch mal etwas ablegen oder dich draufsetzen kannst.

Wer öfter schraubt, kommt um einen Montageständer nicht herum. Klappbare Modelle reichen für die meisten Heimwerkstätten. Mit E-Bike musst du auf die zulässige Traglast achten, das bedeutet meist ein Modell aus der höheren Preisklasse. Elektrische Ständer, die das Rad anheben, schonen den Rücken, kosten aber deutlich mehr.

Zwei Alternativen: eine Wandhalterung mit Klemmarmen, die du an die Wand bohrst, oder ein Fahrradlift an der Decke. Der Lift funktioniert wie ein Flaschenzug, das Rad hängt frei und du kommst von unten überall ran. Voraussetzung ist eine Decke, die das Gewicht sicher trägt.

Wo sich Qualität lohnt und wo nicht

Bei Werkzeug, das du oft nutzt und auf das viel Kraft wirkt, lohnt sich Qualität. Also bei Innensechskant- und Torx-Schlüsseln, Reifenhebern und der Kettenpeitsche. Gutes Werkzeug hat exakte Maße und hält lange, bei billigem ist das Material oft zu weich, die Profile nudeln aus, und im schlimmsten Fall die Schraube gleich mit. Seriöse Hersteller geben dazu oft eine Garantie.

Sparen kannst du bei Kettenschlosszange, Kettenlehre, Nippelspanner und Kurbelabzieher. Die brauchst du selten oder sie werden kaum belastet. Und wenn doch mal etwas klemmt: Einstellen ist oft einfacher, als es aussieht, das zeigt unser Beitrag zum Shimano Schaltwerk einstellen. Viel Spaß beim Schrauben.